任何时代，人们在购物时都会考虑品牌带来的附加值，汽车也是如此 。哈弗H8失败后，长城决定推出全新的高端子品牌，于是WEY在2016年诞生 。属于WEY品牌的第一款车型是一款高端中型SUV——VV7 。
VV7的第一个看点就是采用了非常紧张的造型设计，改变了哈弗SUV略显油腻的风格，动感的轿跑车SUV风格，霸气的排气，都体现了新一代年轻人的审美 。
除此之外，VV7还在内饰设计上投入巨资 。环抱式非对称中控台，结合大量皮革涂层，打造出罕见的质感，售价16-7万 。此外，由于中国消费者非常重视车辆的“厚重感”，VV7使用了大量的隔音材料来提高车内的安静度和关门声 。最终呈现的是一台VV7，售价1678-1888万，静态质感50万级 。
凭借优越的质感和出色的设计，VV7上市后的表现并不令人失望 。第一个月就实现了3000多辆的销量，巅峰时期的月销量一度突破万辆！要知道，这是一款起步价接近17万，落地价20万的国产SUV 。有这样的表现真是太神奇了！
随着近年来国内新能源市场越来越热，长城汽车也推出了新能源子品牌欧拉，并在2018年北京车展上推出了欧拉品牌的首款车型——欧拉iQ 。
欧拉iQ的设计其实有点奇怪 。与轿跑跨界SUV相似的风格让它看起来毫不起眼，401km的NEDC续航只能说一般 。但对于长城品牌来说，欧拉iQ的意义不亚于迪尔皮卡，因为它开启了长城新能源领域的篇章 。未来，长城将陆续推出欧拉R1(现称欧拉黑猫)、欧拉R2(欧拉白猫)等车型，助力长城积累众多新能源点 。就连宝马也与长城合资成立了横梁汽车，力求在新能源时代获得更多对中国的信心 。
虽然长城作为皮卡发了大财，但在过去的几年里，长城皮卡更倾向于工具车的属性，多为粗犷风格，非常不适合家用 。随着国内很多城市逐渐放开皮卡进城政策，家用皮卡成为长城的下一个目标市场 。于是，长城炮系列应运而生 。
长城炮最大的亮点是根据不同用途提供了三个产品品类，包括豪华、高配置风格的乘用车版；偏向工具车牵引属性的商业版；而越野版的go on road trip玩家更喜欢越野车 。
商业版
这三个型号不仅在设计和配置上有所不同，在硬件上也有所不同 。比如为了照顾大量货物拖运的需求，商用版有长货斗的版本，后轮轴也设计了钢板弹簧，承载能力更强 。
倍增版
乘客版设计更精致，内部配置更丰富，后悬架采用螺旋弹簧设计，更有助于舒适性 。
越野版
另一方面，越野版配备了三把差速锁、绞盘、涉水喉、越野轮胎等 。，可以算是目前原厂越野能力最强的皮卡，一步到位免去了后期改装的麻烦 。有了这套拳法组合，再加上2.0T发动机和ZF 8AT变速箱的辅助，长城炮上市仅一年，销量就突破了10万辆，成为了当下家用皮卡的代名词 。
纵观长城汽车30多年的发展历史，他们产品的核心从未脱离过“实用”二字 。无论是被烧毁的皮卡、SUV甚至轿车，都没有放弃实用属性 。此外，由于中国人喜欢的设计和一贯出色的性价比，我们能够取得今天的成绩也就不足为奇了 。
在企业发展过程中，走弯路、走错路是不可避免的，长城汽车在过去的几年里也走过不少弯路 。在决定专注于SUV和皮卡领域后，长城不断尝试更多的新鲜车型 。长城枪是属于新一代长城的第一把枪 。对于未来，我们也可以期待哈弗大狗、WEY坦克300等车型一个接一个地发挥自己的光彩 。
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